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29 de agosto de 2024 | 16:14

Stephen Edwards, capitán del «Seahawk», un yate de 58,6 metros construido por Perini Navi, fue anteriormente capitán del «Bayesian» de 56 metros entre 2015 y 2020. El «Bayesian» se hundió el 19 de agosto mientras estaba anclado frente a la costa de Porticello, Italia, resultando en la muerte de siete personas.

Mientras los investigadores tratan de entender por qué un «downburst» (ráfaga descendente) durante una tormenta provocó esta tragedia y si se presentarán cargos por homicidio involuntario o negligencia, Edwards ha compartido su perspectiva basada en su experiencia con el yate, construido en 2008.

Perspectiva del ex capitán:

«He recibido numerosas solicitudes de periodistas de todo el mundo para comentar sobre la pérdida del S/Y Bayesian. Aunque no quiero contribuir a la especulación salvaje que hemos visto hasta ahora, puedo arrojar algo de luz sobre las características de la embarcación y algunas de las limitaciones que podrían haber influido en este desastre.»

Características del «Bayesian»:

1. Mástil:
   El mástil de aluminio del «Bayesian», el más alto jamás construido, representaba un desafío estructural tanto en su construcción como durante su operación. Aunque era robusto y bien controlado, tenía límites específicos para su uso en diferentes condiciones de viento.
2. Lastre:
   Para compensar el alto centro de gravedad del mástil, el «Bayesian» estaba equipado con 30 toneladas adicionales de lastre de plomo en su caja de quilla, en comparación con otros barcos de la misma serie. Esto mejoraba la estabilidad del yate al contrarrestar las fuerzas generadas por el aparejo de un solo mástil.
3. Estabilidad:
   Todos los yates como el «Bayesian» se entregan con un «Libro de Información de Estabilidad» que define los límites de carga y operación. En este caso, la quilla móvil debía bajarse al navegar o cuando se encontraba a más de 60 millas náuticas de la costa. La inclinación máxima segura (Ángulo de Estabilidad de Desaparición) era de alrededor de 90 grados con la quilla bajada, pero el ángulo de entrada de agua (Ángulo de Inundación) era de solo 40-45 grados, un factor crítico en condiciones de mal tiempo.
4. Aperturas del Casco:
   El «Bayesian» tenía una sola puerta en el casco, que estaba rara vez abierta debido a su proximidad a la línea de flotación. No había ventanas o portillos abiertos; todas las aberturas estaban hechas de vidrio marino laminado adherido al casco y la superestructura.

Conclusión de Edwards:

El «Bayesian» era un barco sólido y en buen estado de mantenimiento. Sin embargo, inclinarse más allá de los 45 grados en condiciones normales podría haber causado una inundación y pérdida subsecuente del barco si no se controlaba rápidamente. Las condiciones meteorológicas extremas que causaron esta situación pueden ocurrir con poca advertencia, dejando poco tiempo para que la tripulación reaccione. Edwards concluye que será tarea de los investigadores determinar cómo el barco llegó a superar sus límites operativos.

David Lyons Garcia

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